’84　勝田電車区401・403・415系編成表

　59-2改正時点での常磐線普電の編成表です。

　サハ411登場により8連固定編成が2本出現したのが最大のポイントです。同時に車体構造が415系500番台なみに変更された415系100番台が4両追加されています。
　8連固定編成ですが、これだけは59-2改正との関連性は薄く60-3改正を見越した早期落成車とも言える内容です。

また、415系は混雑の激しい朝の通勤時間帯に運転されていた453系普電1往復を置き換えるための500番台の追加増備がありました。

　8両固定編成表のみクハ401は1-を、モハ402は2-を、モハ403は3-を頭に付けて区別しています。
地色が灰色で細字の車両は非冷房車、青太字はシールドビーム化改造車を示します。当時進行中であった新塗装化の動きについては’78〜’83　常磐線近郊形編成表内の塗装変更の項目（別ウィンドウで開きます）をご覧ください。




←上野・小山　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　勝田・平・四ツ倉→

＜8両固定編成＞

編成番号	←1 クハ411	2 モハ414	3 モハ415	4 サハ411	5 サハ411	6 モハ414	7 モハ415	8→ クハ411	増備車 年月／製造所
K135	1-70	2-10	3-10	3	4	128	128	1-69	59．3．15　　日立
K160	221	121	121	1	2	127	127	121	59．3．-6　　日立
記　　事				MG・CP無	MG・CP付
	在来車			←−　　今回の新製車　　−→				在来車

※K135は1984年夏頃に編成を組んでいる403系がK35からK40に変わり、K140となっている
　K135←→K140の変更は時折行われていたようである

※サハ411の2両は通常の8連の中間クハを差し替えるような形で連結されており、偶数クハに相当する5号車側のサハ411のみMG・CPが取り付けられている
　サハ411はMG・CPの有無による区分番台が付されておらず4号車側のサハは準備工事のみである　　60-3改正までの暫定的な扱いであり、101系サハ100・101のMG・CP付きが200番台で区分されているのとは対照的である

※全車新塗装車
※K135の403系4両は今回の8連化に併せて冷房改造が行われた

＜401系＞

編成番号	← クハ401	モハ400	モハ401	→ クハ401
K　7	14	7	26	51
K　9	18	9	9	17
K10	20	10	10	19
K13	26	13	13	25
K16	32	16	16	31
K17	34	17	17	33
K18	36	18	18	35
K19	38	19	19	37
K20	40	20	20	39
K21	42	21	21	41
K22	44	22	22	43
K23	46	23	23	45
K24	48	24	24	47
K25	50	25	25	49

＜403系＞

編成番号	← クハ401	モハ402	モハ403	→ クハ401
K27	54	2	2	53
K28	56	3	3	55
K29	58	4	4	57
K30	60	5	5	59
K31	62	6	6	61
K32	64	7	7	63
K33	66	8	8	65
K34	68	9	9	67
K36	72	11	11	71
K37	74	12	12	73
K38	76	13	13	75
K39	78	14	14	77
K40	80	15	15	79
K41	82	16	16	81
K42	84	17	17	83
K43	86	18	18	85
K44	88	19	19	87
K45	90	20	20	89

＜415系セミクロス車＞

編成番号	← クハ411	モハ414	モハ415	→ クハ411
K　1	201	101	101	101
K　2	202	102	102	102
K46	302	1	1	301
K47	304	2	2	303
K48	306	3	3	305
K49	308	4	4	307
K50	310	5	5	309
K51	312	6	6	311
K52	314	7	7	313
K53	316	8	8	315
K54	318	9	9	317
K55	320	10	10	319
K56	213	113	113	113
K57	214	114	114	114
K58	215	115	115	115
K59	216	116	116	116

＜415系ロングシート車＞

編成番号	← クハ411	モハ414	モハ415	→ クハ411	59-2改正増備車 年月／製造所
K61	601	501	501	501
K62	602	502	502	502
K63	603	503	503	503
K64	604	504	504	504
K65	605	505	505	505
K66	606	506	506	506
K67	607	507	507	507
K68	608	508	508	508
K69	609	509	509	509
K70	610	510	510	510
K71	611	511	511	511
K72	612	512	512	512
K73	613	513	513	513	59．1．23　東急
K74	614	514	514	514	〃
K75	615	515	515	515	59．1．30　東急
K76	616	516	516	516	〃
K77	617	517	517	517	59．3．-6　日立
K78	618	518	518	518	59．3．15　日立
K79	619	519	519	519	59．2．28　東急
K80	620	520	520	520	〃

＜59-2改正以降の415系＞

1．データイムを中心とした増発（1往復）・編成増強（3往復）や前述の通り453系普電1往復を415系に置き換えるために4本の415系500番台が新製増備された
茨城県内で開催される筑波科学万博を翌年に控えている事もあり、401系は既に老朽化が進んでいたにもかかわらず廃車は出ていない

2．59-2改正では基本1・付属2の合計3運用が増加しているだけで、前述の通り59年2月以降落成した車両は60-3改正の早期落成車とも受け取れる　　また、59-2対応で増備されたK73以降の415系は全て新塗装で落成している

3．8連固定編成は1984年夏の快速『かわらご』の運用に充当され、水戸線・東北線経由（小田林〜間々田間は短絡線経由）で大宮まで足を延ばしている



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